БЕЗ ВИНЫ ВИНОВАТЫЕ
Нас выбирают, мы выбираем...
Елочный калейдоскоп
Знакомтесь, калифорнийский САНТА-КЛАУС
И золушки превратятся в принцесс...
КВН - установка на добро, юмор и веселье
НАША ЗАДАЧА - ПОМОГАТЬ ЛЮДЯМ
"От нас самих зависит, каким будет будущее..."
Пожелаем СКЗУ...
ПУСТЬ ИМЯ ВЕЧНОЕ ТВОЕ СВЯТИТСЯ НАШИМИ УСТАМИ
Пятьдесят лет? Это - нормально!
Стихи - как язык общения с миром.
Талисман удачи - вера в собственные силы
ТАМ, ЗА ТУМАНАМИ...
Хотелось бы ВЕРИТЬ, что нас УСЛЫШАТ
Царский подарок

Вернуться назад

ТАМ, ЗА ТУМАНАМИ...

  25 декабря популярной у железноводчан датой не назовешь. Да и с чего бы действительно жителям весьма не портового городка отмечать День штурмана. Но в семье капитана II ранга Николая Семеновича АГОНЕН думают иначе. В его доме в этот вечер за накрытым столом соберутся друзья, весело хлопнет пробка от шампанского, поднимут бокалы за тех, кто в море, и распахнет свою душу старый фотоальбом...

  Разрезающий воду корпус железного исполина, полного жизни и несущего смерть. Ракетный подводный крейсер стратегического назначения, знаменитый сити-киллер - совершенно новая подлодка, первая из числа подобных, пришедших на Камчатку. На борту 16 баллистических ракет. Дальность полета каждой - 2500 тысячи километров - охватывает все тихоокеанское побережье Америки. Задача - патрулирование прибрежных вод США за 180 меридианом и, в случае объявления войны, уничтожение целей на территории противника: военно-морской базы Сан-Диего, городов Сан-Франциско, Лос-Анджелеса. Внутри подлодки навигационный комплекс, сопряженный с боевой информационно-управляющей системой, автоматизированные механизмы. Для выпускника штурманского факультета '71 - самая заветная мечта. Курсант Николай Агонен не исключение. Практика, диплом, последующая служба здесь - невероятная, редкая удача и, как оказалось, огромный труд. За первый год - он подсчитал - две ракетные стрельбы, две боевые службы, три выходных дня и семь свободных вечеров. А дальше...

  Штурман - профессия необычная. Еще великий царь Петр I поговаривал: "Хоть они и невысокого роду племени, но их в кают-компанию впущать, так как дело свое знают".

  (В штурманы по традиции брали не из дворян, а из разночинного народа).

  Представьте себе свою квартиру. Наверняка вы прекрасно знаете, как расположены комнаты, где находятся вещи. А теперь закройте глаза и попробуйте пройти из спальни, скажем, на кухню, не задев ни одного угла. Так же и с лодкой. В активном режиме она работать не может. Основная цель - соблюсти скрытность, поэтому движется к назначенному месту, обходит неровности дна, "втискивается" в проливы она "вслепую". Надежда на точность карт, показания гироазимута, ком-пбса, измерителей скоростей и пройденного расстояния - лагов. В ход идет все - расположение светил, радиоизлучение солнца в пасмурный день, непостоянство гравитационного поля Земли. И, конечно же, время. Сейчас с появлением кварцевых часов эта проблема снята. Раньше ее решали с помощью хронометра. Любая погрешность, даже маленькая, ведет к необратимым последствиям. Она отбрасывает определяемое место по долготе за каждую "неверную" секунду на четыреста метров.

  При ракетной стрельбе у штурмана задача еще более сложная. Ракетчики отвечают за техническую исправность снарядов. Со штурмана спрос особый: ошибка в направлении даже в шесть сотых градуса дает отклонение в один километр при стрельбе на тысячу. Погрешность недопускалась. Время тогда было непростое: СССР спешил, догонял Штаты по количеству ракетного оружия ядерного сдерживания. Подлодок не хватало, имеющиеся использовались на полную катушку, и эта красавица эксплуатировалась нещадно, хоть и была, мягко говоря, не слишком удачной. Строили гигант к пятидесятилетию Великого и Нерушимого. Комсомольский завод - реализатор проекта - сдавал две подлодки в год. Эта стала внеплановой. И как привыкли делать у нас: на план - плановые поставки, на эту - что осталось. В первый год случились все аварии, которые только могли быть, в том числе и опасная течь реактора. Но лодку свою все равно любили. Для штурмана она стала родной. В конце концов история не знает ни одного корабля, который не тонул и не горел. По крайней мере, много лет спустя, когда Николай Агонен увидел у пирса судоремонтного завода "Звезда" ждущий списания ржавый остов грозного некогда крейсера, сердце больно сжалось: "Прощай..."??

  Верные и неразлучные друзья, сколько дорог прошли мы вместе. Радость пополам, горе - тоже пополам, и одна на всех судьба - море...

  Вадим Терехин. Однокашник, земляк, моряк по убеждению. Отец - командир авиаотряда в Барнауле - во флот не пускал: "Иди в летчики". Едва не насильно отправил в политех. Вадим проучился год и бросил. Пошел в Тихоокеанское высшее военно-морское училище. Был на год старше, но учились вместе. Про него говорили: "Не в рубашке родился, а при целом комплекте белья". Веселый человек, не зацикленный ни на чем. Судьба подкидывала ему испытание одно за другим. После училища попал по распределению на дизельную лодку на совмещенную должность - штурман-связист. Первую специальность в училище преподавали хорошо. Второй пришлось учиться на практике. Вадим научился. Вышел в море и выдал в эфир один из сигналов, по которому весь флот поднимается по боевой тревоге. Думали: ну, все... Обошлось. Перешел на старую лодку. Из Советской Гавани она шла во Владивосток на списание. И на новой бывают неполадки, а о старой - той, что пойдет "на иголки", никто не заботился - только б дошла. Радиолокационная станция, понятно, "не в строю". Шли в тумане. Вадим говорит: "Все, стоп, утром разберемся." Стали на якорь. Проснулись - тумана нет. Справа, в метрах трехстах - берег, слева, в двухстах, - рыбопромысловая плавбаза. Как удалось не попасть в аварию, непонятно. Немного времени спустя, он, командир, выводит лодку с завода. Первая дифферентовка. Надо сделать так, чтобы крейсер обрел нулевую плавучесть: не всплывал и не тонул. Понятно, на заводе все тащат запчасти. Вадим истратил на эти нужды весь корабельный спирт. Лодка тяжелая, а не погружается. Вдруг удар. Оказалось, "американец" следил за ними. Суперсовременные гидролокационные системы двух подлодок не сработали. Крейсера пропороли друг другу корпуса... Довелось Терехину служить и на Северном флоте. Удача и здесь улыбнулась ему. За переход подо льдами он представлен к звезде Героя Советского Союза, правда, свою главную награду - орден - получил только за службу в Вооруженных Силах.

  Чем длиннее у противолодочного поискового корабля антенна, тем острее луч, точнее пеленг. Впервые появились такие у американцев, мы знали о них лишь понаслышке. Интерес был огромный. У Вадима Терехина задача - собрать о загадочной антенне как можно больше сведений. Предполагаемая протяженность прибора - метров пятьсот-восемьсот. Лодка корабль догнала. Подобралась поближе, подняла перископ, чтобы сфотографировать объект. Странная картина. Корабль как-будто присел на задние ноги: корма в воде, нос задран вверх. Поначалу просто не поняли что происходит. Погрузились. А через два дня лодка потеряла ход. Вспомнили корабль - всплыли. Отдифферентовали - корма вышла из воды. Посмотрели и ахнули. Трос, соединяющий антенну с кораблем, намотался на винт. Нагрузка на антенну чудовищно возросла. Испуганные американцы просто перерубили трос. Тот терся на валу и, спекся, застопорив винт. О происшествии доложили на базу. Американцы тоже сообразили, в чем дело. Приплыли за антенной. В воду спустили диверсантов. Лодка обороняется, как может. Бросают гранаты. Так до прибытия нашего пароходика. Тот отбуксировал подлодку на Кубу. Антенну на самолете увезли в Россию, трос сняли газорезкой. Происшествие так и осталось бы в тайне, но через три дня в газете "Гранма" Фидель Кастро опубликовал передовую статью "Успехи экономики Кубы": "Нашими специалистами за короткий срок отремонтирована советская современнейшая подводная лодка".?

  Дни сменяют друг друга. Нас ловят - мы убегаем. На лодке Николая Агонен беда - у матроса аппендицит. Врач есть, но случай слишком сложный. Пришлось "дать радио" на берег. Обычно лодка только принимает сообщения. А тут с берега: "Доложите лейкоциты..." В общем, начались переговоры. Американцы переполошились. Хоть радио посылало сигнал доли секунды, пеленг сработал. А главное - южнее Гавайских островов, в бухте Перл-Харбор, стоял наш "СБ" - буксир-обеспечитель, и вел визуальную разведку. Координаты встречи дали севернее островов. "СБ" должен бегать там, лодка всплывет и отдаст больного. Американцы видят: буксир сорвался с места. Для контроля над ситуацией "повесили" над ним противолодочный самолет "Орион". Эта машина проводит в воздухе без дозаправки до 18 часов. Всплыть незамеченными не удалось. В наступивших сумерках "Орион" спустил на парашютах две светящиеся авиабомбы. "Подарком" Брежневу стали пятнадцать фотографий подлодки с нотой протеста. Моряки миссию выполнили, но своего коллегу все-таки пожалели: в подводном положении качки нет, а буксир кидает из стороны в сторону как в бурю осенний листок...

  От великого до смешного - один шаг. Сломался перископ - чисто техническая неполадка. Всплывать, не осмотревшись, нельзя. Есть другой, более точный и нежный, но использовать его в условиях жесткого шторма жалко. Ночь. Южные широты. Темно, хоть глаз выколи. Вроде бы виднеется горизонт. Поврежденный перископ смотрит только вверх и "на затылок". Командир посмеивается: "Понимаю, штурман, твое желание, но я ничего не вижу". Решено всплыть в сумерках - днем подлодка не показывается. Прозрачность воды метров пятьдесят, лодка идет на семнадцати, с любого самолета, спутника, корабля ее легко увидеть. В полумраке другое дело. Линия горизонта обозначится даже при десятибалльной облачности. Пока Агонен ремонтировал перископ, расчеты поручили совсем молодому моряку. Штурманов нередко называют "мешок с поправками". С их учетом ведутся все расчеты. Молодой специалист сделал все правильно с точностью до наоборот. Лодка находилась в Западном полушарии, он рассчитал по Восточному. Всплыли. Командир "висит" на центральном перископе, адмирал - старший похода - на точном запасном.
Командир: "О, какая луна и дорожка на воде."
Адмирал: "Какая луна? Смотри - солнце!"
Командир: "Да не солнце, а луна!
И небо звездное."

  Пока они пререкались, выяснилось: из-за ошибки в расчетах всплыли на три часа раньше задуманного. Каждый увидел то, что преРабота построена так, что времени на безделье не остается. Редкие минуты отдыха, совместные празд-ники. Этот Новый год под водой был одним из самых веселых. Дед Мороз, Снегурочка, красавица Груня, в исполнении электрика Кости. Здесь всегда находилось место для доброй шутки.

  Начальник химической службы обязан проверять радиоактивность продуктов питания. Обычно все в норме. В советские времена не очень любили, когда что-то не в порядке. Готовит начальник рaпорт: "Прошу выдать для определения радиоактивности: колбаса-сервилат - 200 грамм, икра красная -

  1 банка, балык осетрины" и так далее. Старпом почитает-почитает и напишет резолюцию: "Выдать для проведения анализов... три килограмма муки".

  "Продувать" макароны - старый морской прикол. В помощь коку определяют вахтенного-салагу. Повар предупреждает: "Командир у нас строгий, не любит, когда мука в макаронах остается. Каждый надо продуть". Новички, понятно, стараются, дуют вовсю. Мичман как-то мимо проходил, решил над одним подшутить, говорит: "Что ж ты сам в ручную продуваешь, возьми воздухом попробуй". А на лодке не электро-, пневмоинструменты. Морячок берет шланг и начинает работать. Посмотреть приходили из других отсеков...

  Шмуль Давидович Френкель - фигура особенная: специалист по снабжению. В море никогда не ходил, но профессионал был отличный и морскую традицию соблюдал. В какое бы время суток лодка не возвращалась - встречал. Моряки - швартовая команда с других лодок - подают сходни, он (папка под мышкой) одной рукой помогает. Заходил частенько побеседовать с коком. Однажды сидит, разговаривает. Запустили реактор. Шмуль Давидович прощаться стал. А повар говорит: "Да подожди, выход перенесли на три часа". Еще поговорили. Наконец, снабженец прощается и выходит в центральный пост: "До свидания, ребята, счастливо сходить". Те ему: "Вы куда, Давидыч? Три часа как в подводном положении идем". Так и увезли его на три месяца в автономку.


 
Газета Курортный край г. Железноводск 2001-2003 гг.